Подкладка КД-50 новая

Подкладка играет ключевую роль в распределении вертикальных и горизонтальных сил от рельса на шпалу. Она обеспечивает равномерную передачу давления на опорную поверхность и предотвращает повреждение шпалы.

Производство стальных подкладок для рельса Р65 регламентируется ГОСТ 33367-2015 "Подкладки раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические условия".

Точность размеров подкладок при окончательном контроле проверяется с помощью измерительных инструментов, таких как штангенциркули, микрометры, калибры, и шаблонов. Это необходимо для соответствия чертежам и ГОСТу.

В композитных подкладках для рельса Р75 в качестве изолирующего материала обычно используются различные полимеры, такие как полиуретан, полиамид или стеклонаполненные пластики. Они обеспечивают требуемое электрическое сопротивление.

Избыточная вибрация оказывает негативное влияние на целостность системы крепления для подкладок КБ50. Она приводит к ослаблению затяжки болтов, усталостному разрушению элементов и расстройству рельсового пути.

Типичный процесс термообработки для повышения твердости стали Ст5, используемой в подкладках, включает закалку с последующим отпуском. Это позволяет достичь оптимального сочетания твердости и вязкости.

Использование цельных стальных подкладок по сравнению с композитными для тяжелонагруженных линий обеспечивает более высокую прочность, долговечность и устойчивость к динамическим воздействиям, а также лучшую теплопроводность.